Noticias

Cando os fabricantes de automóbiles especifican os requisitos de montaxe do motor, os parafusos de amortiguación harmónica só se usan para montar o equilibrador, polo que normalmente teñen unha cabeza hexagonal plana. Pero no mundo do alto rendemento, os parafusos do equilibrador están sometidos a unha tensión severa, xa que o motor debe xirarse a man para axustar a sincronización, a folgura das válvulas, etc. Isto adoita provocar que a cabeza do parafuso se "ardondee" debido ao uso intensivo, ás veces ata o punto de que é case imposible xirala.
Parafusos hexagonais do amortecedor desgastados en comparación cos parafusos ARP novos. Os parafusos do amortecedor ARP subministranse cunha arandela grande de 1/4″ para unha mellor distribución da carga de suxeición e un paquete de lubricante ARP Ultra-Torque Fastener para unha precarga axeitada.
É por iso que o equipo de enxeñería de ARP centrou os seus esforzos no desenvolvemento do parafuso de equilibrio "Ultimate". Presenta unha cabeza de 12" alta para facilitar o acceso a vasos profundos para unha maior área de contacto. Con este deseño, non hai necesidade de preocuparse polo redondeo da cabeza do parafuso, xa sexa para uso repetido ou cargas de alto torque. A empresa tamén ofrece un parafuso de amortecedor de reposto deseñado para aceptar un cadrado estándar de 1/2″, o que permite usar un trinquete grande ou un brazo de arranque para xirar o motor. No exterior, o parafuso segue sendo un hexagonal grande. O mellor de todo é que o parafuso de equilibrio ARP ten unha arandela de gran diámetro de 1/4″ de grosor para optimizar a distribución da carga da suxeición.
ARP ofrece moitas opcións para moitas aplicacións, incluíndo parafusos de cabeza hexagonal grande ou cabezas profundas de 12 puntas mecanizadas para suxeitar un accionamento cadrado de 1/2″. Ambos deseños admiten a rotación constante do motor mellor que os deseños estándar de parafusos.
Os parafusos de equilibrio ARP fabrícanse cunha aliaxe de níquel-cromo-molibdeno de alta calidade e son tratados termicamente con precisión para obter unha resistencia á tracción de 190 000 psi, moito máis forte que os equipos OEM. Ademais, os parafusos do amortecedor ARP son reutilizables, mentres que a maioría dos soportes de fábrica teñen unha clasificación de torque e nunca se deben reutilizar.
Outra característica importante dos parafusos de equilibrio ARP é que as roscas se laminan despois dun proceso de tratamento térmico en lugar do roscado máis común. As roscas fórmanse segundo as especificacións SAE AS8879D para un encaixe óptimo coa cabeza da manivela. A combinación de todas estas propiedades proporciona unha vida útil á fatiga dez veces maior que os elementos de fixación convencionais. Ao proporcionar seguridade a altas RPM e un mantemento sinxelo do motor, os parafusos de equilibrio ARP son un investimento que paga a pena para calquera motorista.
Crea o teu propio boletín informativo co teu contido favorito de Street Muscle directamente na túa caixa de entrada, totalmente gratis!
Todas as semanas traémosche os artigos, noticias, especificacións de vehículos e vídeos máis interesantes de Street Muscle.
Prometemos non usar o teu enderezo de correo electrónico para nada que non sexan actualizacións exclusivas da rede Power Automedia.